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作者：柳葉刀

6月4日，《財富》雜志發(fā)布了2014年美國企業(yè)500強名單，這是一個觀察美國經(jīng)濟(jì)的絕佳窗口，也是觀察中國差距的最好窗口之一。

500家美國最牛公司總收入為12.52萬億美元，較上一年12.15萬億美金增長了3%，超過美國GDP的三分之二?？梢哉f，這500家企業(yè)基本就代表了美國經(jīng)濟(jì)的核心競爭力。但是，它們的總利潤下降了13%，為9445億美元——你沒看錯，美國企業(yè)的日子也不都那么好過。但是，如果細(xì)分下來，前50位的企業(yè)利潤增長較快，靠后的企業(yè)則差一些，強者恒強很明顯。因為股市指數(shù)主要由權(quán)重股決定，所以，美股股市還是非常好的。

下面，我們不妨看看其中盈利能力TOP50的“強中強”，看看中國差距到底在哪里：

1、中國“望塵莫及”的兩大領(lǐng)域是什么？

中國和美國差距最大的，其實并不是IT，首先是醫(yī)藥研發(fā)、制造企業(yè)。美國盈利50強中有5家醫(yī)藥為主的公司：

我們從中國500強企業(yè)中進(jìn)行遴選發(fā)現(xiàn)，沒有一家醫(yī)藥生產(chǎn)和研發(fā)企業(yè)利潤達(dá)到4億美金，距離世界水平差距巨大（恒瑞、信立泰利潤雖然相對較好，由于營收不高，尚不在中國500強企業(yè)之列）。

中國相對美國最弱的行業(yè)，除了醫(yī)藥之外就是零售了，無論規(guī)模還是利潤都差十條街，這主要是因為中國市場高度分散，而美國已經(jīng)完成了市場的整合。這也是阿里巴巴、京東等電商企業(yè)極為強勢的原因，而阿里巴巴、京東們反倒有機(jī)會彎道超車。

2、中國“望其項背”的三大領(lǐng)域是什么？

我們首先看到，在主題公園、快消品領(lǐng)域，中國企業(yè)不乏優(yōu)秀企業(yè)，飲料領(lǐng)域的娃哈哈、服裝領(lǐng)域的百麗、以及地產(chǎn)與主題公園結(jié)合的華僑城。但是，問題也非常突出：中國快消品企業(yè)幾乎沒有全球化基因，只是“窩里橫”，缺少寶潔這樣的全球品牌；而且娃哈哈、百麗、貴州茅臺等也都進(jìn)入發(fā)展的瓶頸期，因為中國的飲料、啤酒、白酒等都進(jìn)入瓶頸期，更進(jìn)一步相當(dāng)困難（耐克并非美國盈利50強，中國優(yōu)選秀的運動品牌安踏利潤約19億人民幣）。

中國IT企業(yè)起步落后很多，目前在互聯(lián)網(wǎng)、電信設(shè)備領(lǐng)域的進(jìn)步很大，已經(jīng)對美國形成了一定的對抗能力，但是瘸腿也很多。芯片、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、存儲和服務(wù)器等領(lǐng)域的差距還是非常大（其中FACEBOOK并非美國盈利50強，?？?、中興、海思等與美國企業(yè)并非對應(yīng)關(guān)系）。

在傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域，中美其實仍然有較大的差距：比如GE在電氣、發(fā)動機(jī)方面，中國尚不能望其項背，3M為代表的精細(xì)化工領(lǐng)域中國尚且沒有可挑戰(zhàn)的企業(yè)，在汽車領(lǐng)域，中國主要盈利的也是合資車，本土汽車在發(fā)動機(jī)、變速箱和地盤方面差距巨大(其中通用汽車并非美國盈利50強)；但是，在工業(yè)領(lǐng)域，中國在家電、軍工、高鐵等方面也有出色單項，屬于競爭差距可以“望其項背”的領(lǐng)域之一。

3、并駕齊驅(qū)的三大領(lǐng)域又是什么？

由上可見，中國的金融業(yè)單純從盈利上來說已經(jīng)追平了美國同行，盡管這很大程度上依賴于中國的金融保護(hù)（利差、證券交易差、銀聯(lián)收費），但是就行業(yè)來說確實差距較小。其中差距最大的就是銀聯(lián)，它接下來還要受到阿里、騰訊的挑戰(zhàn)。

在石油石化、煙草、通信等準(zhǔn)壟斷行業(yè)（在美國也是準(zhǔn)壟斷的）中國差距確實是最小的，因為這時候主要依賴的不是市場競爭，而是資源和牌照。雖然這并沒有什么好丟人的，但是卻不會幫助在核心競爭力上實現(xiàn)趕超。

甚至，還有一些中國強大，而美國沒有的領(lǐng)域，如中建、中鐵建等建筑企業(yè)，國家電網(wǎng)等國家壟斷領(lǐng)域，鋼鐵、煤炭等制造采掘類傳統(tǒng)行業(yè)，以及萬科、萬達(dá)等地產(chǎn)企業(yè)——但是，這能代表中國經(jīng)濟(jì)比美國強大嗎？顯然不能，特別是地產(chǎn)，民怨沸騰。

經(jīng)過詳細(xì)對比發(fā)現(xiàn)，中國和美國的差距仍然是全方位的，雖然互聯(lián)網(wǎng)、電信、高鐵等單向也取得了突破，但是，在更廣泛的技術(shù)領(lǐng)域中國仍然需要若干年的艱苦突圍。而其中規(guī)律也比較凸顯：越是在自由競爭的領(lǐng)域、越是需要全球化的領(lǐng)域、越是中國起步晚的領(lǐng)域差距越大；越是接近公共產(chǎn)品、壟斷和準(zhǔn)壟斷行業(yè)，越是最新興的產(chǎn)業(yè)，中國機(jī)會越大。